فرانسه به دنبال سهم در بازسازی سوریه است

۱۴:۰۷ - ۰۹ دی ۱۳۹۶ - 30 December 2017
کد خبر: ۹۷۹۸۵

نماینده پارلمان سوریه
«ربیع قلعه چی» می گوید بعد از تغییر رویکرد فرانسه نسبت به سرنوشت بشار اسد و با نزدیک شدن به حل بحران سوریه پاریس می خواهد در مرحله بازسازی سوریه نقش داشته باشد.

به گزارش فانوس،سمر رضوان:بعد از گذشت ۷ سال از عمر بحران سوریه «امانوئل ماکرون» رئیس جمهور فرانسه از خواسته کشورش برای برکناری «بشار اسد» از قدرت صرف نظر کرد و ماکروناز کاخ الیزه اعلام کرد که جامعه جهانی در نهایت مجبور است تا با دولت سوریه همکاری کند.

«ربیع قلعه چی» عضو پارلمان سوریه در خصوص تغییر مواضع ماکرون در قبال دولت سوریه گفت: از زمانی که ماکرون در فرانسه به عنوان رئیس جمهور انتخاب شده است سیاست های این کشور شاهد تغییراتی بوده است.

وی افزود: رئیس جمهور فرانسه دیگر برکناری بشار اسد را پیش شرطی برای مذاکره در خصوص بحران سوریه نمی داند بلکه خود نیز وعده ابتکار عملی برای حل بحران سوریه را داده که با حضور رئیس جمهور سوریه و معارضان ایجاد شود. با این وجود اینکه نمی توان گفت که فرانسوی ها به صورت ریشه ای مواضع خود را تغییر داده اند اما با نگاهی به اظهارات «فرانسوا اولاند» رئیس جمهور پیشین فرانسه و حتی اظهارات خود ماکرون در کمپین های انتخاباتی اش در می یابیم که موضع فرانسوی ها تغییر دیپلماتیک واضح و روشنی داشته است.

قلعه چی تأکید دارد که اظهارات ماکرون نقطه عطف مهمی در دیپلماسی فرانسوی برای حل بحران سوریه به شمار می رود و دلایل این مسأله هم متعدد است. به گفته او این تغییر در چارچوب پذیرش واقعیت سیاسی و منطقه ای و بین المللی حال حاضر جهان ایجاد شده است و دیگر اینکه پیروزی های ارتش سوریه در میدان های نبرد و در سراسر خاک کشور به ویژه در دیرالزور از دیگر دلایل این تغییر به شمار می رود.

نماینده پارلمان سوریه گفت با توجه به اینکه دیپلماسی به دوست یا دشمن محدود نمی شود یکی دیگر از دلایل تغییر در رویکرد فرانسه نسبت به بحران سوریه، تصحیح اشتباهاتی است که دیپلماسی فرانسوی گرفتار آن شده بود. او ادامه داد که کشورهای اروپایی خواستار قطع روابط خود با سوریه بوده و تحریم هایی هم علیه مردم سوریه ایجاد کردند و فرانسه و کشورهای غربی به رهبری ایالات متحده امریکا از خشونت و اقدامات تروریستی در سوریه حمایت کردند اما وقتی انفجارها به قلب پایتخت های خودشان رسید، سیاست های خود را تغییر دادند و مبارزه با تروریسم برای آنها در اولویت قرار گرفت.

این نماینده پارلمان سوریه تأکید کرد که رئیس جمهور فرانسه این واقعیت را پذیرفته که محور روسیه و ایران در جنگ سوریه پیروز شده اند و طرح آمریکا و کشورهای غربی با شکست مواجه شده است و با تلاش برای باز کردن کانال های ارتباطی با دولت سوریه به دنبال آن است تا سهمی برای فرانسه در مرحله آتی سوریه که مرحله بازسازی این کشور است، دست و پا کند.

به گفته او با توجه به تبعیت نسبی کشورهای اروپای و غربی از آمریکا و با وجود اینکه ظاهرا موضع رسمی فرانسه در خصوص بحران سوریه به نشست های آستانه و ژنو محدود می شود، اما پاریس واتحادیه اروپا نگاهی آینده نگر نسبت به روزهای پیش رو در سوریه دارند و معتقدند که راهکار سیاسی در سوریه نیازمند همکاری دولت سوریه و باز کردن کانال های ارتباطی با رئیس جمهور این کشور است که روز به روز بر اعتماد خود بر ارتش این کشور و همپیمانانش برای مقابله با تروریست ها بیشتر می شود.

قلعه چی گفت تأکید ماکرون بر پایان کار داعش در ماه فوریه آتی نشان می دهد که این تاریخ اهمیت بسیار زیادی در خصوص پرونده سوریه دارد به ویژه اینکه نشست گفتگوی سوری-سوری که در سوچی روسیه هم برگزار می شود در این تاریخ خواهد بود.


منبع این نوشته : منبع
سوریه ,فرانسه ,تغییر ,بحران ,رئیس ,جمهور ,رئیس جمهور ,بحران سوریه ,دولت سوریه ,بازسازی سوریه ,پارلمان سوریه ,رئیس جمهور فرانسه ,نماینده پارلمان

بازار دو قطبی حمل و نقل ایران


تاریخ انتشار: ۰۹ دی ۱۳۹۶ - ۱۹:۴۹

احسان سلطانی

کارشناس اقتصادی

پس از برجام اولین دستاوردهای آن منجر به رفع بیش از سه دهه تحریم خرید هواپیما و عقد قرارداد خرید در حدود ۲۰۰ فروند هواپیمای فرانسوی (اروپایی) و آمریکایی به ارزش نزدیک به ۳۰ میلیارد دلار شد.

همزمان با تدارکات خرید هواپیماهای جدید،‌ قراردادهای محرمانه مونتاژ خودرو با دو شرکت فرانسوی پژو-سیتروئن (PSA) و رنو منعقد شد و در نتیجه بازار خودروسازی پس از برجام کشور به فرانسوی ها واگذار شد.

پس از فراغت مسئولین از عقد قراردادهای بزرگ و تاریخی هواپیما و خودرو، نوبت به بخش حمل و نقل ریلی رسید که با عقد چند میلیارد دلار قرارداد (در زمینه هایی مانند برقی سازی و تولید واگن) با چین و روسیه، سرنوشت بخش حمل و نقل ریلی ایران به این کشورها سپرده می شود.

در مجموع بالاترین سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل کشور به بخش حمل و نقل هوایی با فنآوری و امکانات درجه یک جهان،‌ پس از آن بخش حمل و نقل جاده ای با وسایل نقلیه درجه دو و در نهایت بخش حمل و نقل ریلی با تجهیزات و وسایل درجه سه جهانی (چینی و روسی)، اختصاص یافته است.

در نتیجه بخش بسیار مهم حمل و نقل ریلی کشور که با توجه به سطح درآمد اکثریت مردم،‌ نقش بسیار مهمی در حمل و نقل عمومی می تواند ایفا کند، کماکان در درجه سوم تخصیص منابع کشور باقی می ماند. حمل و نقل ریلی کارآمد و مدرن از الزامات و نیازهای راهبردی کشوری با اقتصاد، موقعیت و جغرافیای ایران به شمار می رود.

بازار حمل و نقل ایران کاملا دو قطبی شده است. هواپیماهای مدرن و خودروهای مونتاژ داخل فرانسوی یا لوکس وارداتی جهت ثروتمندان و خودروهای چینی مونتاژ داخل یا وارداتی بی کیفیت و ناایمن و قطارهای روسی و چینی برای استفاده عامه مردم اختصاص یافته است.


منبع این نوشته : منبع
ریلی ,کشور ,بازار ,فرانسوی ,درجه ,چینی ,مونتاژ داخل ,اختصاص یافته

از «خون‌های آلوده» تا «پذیرایی از منافقین»

سخنگوی وزارت امور خارجه ایران می‌گوید بارها به مقامات فرانسوی گفته‌ایم که برجام قابل مذاکره نیست و اجازه داده نخواهد شد که موضوعات دیگر به آن اضافه شود.

به گزارش افکارنیوز، در یکی دو ماه اخیر دولتمردان فرانسوی، مواضع و اظهارات تندی علیه ایران مطرح کرده‌اند.

نقض غرض فرانسوی‌ها

صاحبان کاخ الیزه در چند سال اخیر چه در دوره ریاست‌جمهوری «نیکولا سارکوزی»، چه در مقطع زمامداری «فرانسوا اولاند» و چه حالا در دوره «امانوئل مکرون» سعی داشته و دارند که موضعی مستقل از آمریکا در قبال تحولات جهانی اتخاذ کنند، اما هربار مجبور شده‌اند که همان مشی آمریکا را اتخاذ کنند؛ موضوع ایران و برجام و اقتدار منطقه‌ای و موشکی کشورمان نیز از این موضوع مستثنی نیست.

رئیس‌جمهور و وزیر خارجه فرانسه در راه ایران

آنطور که فرانس 24 به نقل از منبعی در وزارت خارجه فرانسه اعلام کرده است «لو دریان» وزیر خارجه فرانسه روز شنبه ششم ژانویه برابر با 16 دی به تهران سفر خواهد کرد. ظاهرا وزیر خارجه 70 ساله فرانسه در این سفر قصد دارد مقدمات سفر «امانوئل ماکرون» رئیس جمهور این کشور به ایران را فراهم کند. سفری که به گفته «بهرام قاسمی» سخنگوی وزارت امور خارجه، تاریخی برای آن معلوم نشده، اما در اوایل سال آتی میلادی انجام خواهد گرفت.

ماکرون؛ نخستین رئیس‌جمهور فرانسه که به ایران می‌آید

چنانچه سفر امانوئل مکرون به ایران قطعی شود، وی نخستین رئیس‌جمهور فرانسه خواهد بود که پس از انقلاب به ایران می‌آید.

سخنگوی وزارت امور خارجه کشورمان در جریان نشست خبری روز چهارم دیماه خود، تبادل هیئت‌های دیپلماتیک میان تهران و پاریس را برای آگاه ساختن مقامات الیزه با واقعیت‌های منطقه ضروری دانست و البته تصریح کرد که در ماه‌های اخیر اظهارات نابجا و غلطی از سوی مقامات فرانسه در مورد ایران و منطقه مطرح شده است.

همصدایی با آمریکا

هشتم تیرماه سال جاری در جلسه توجیهی شورای امنیت سازمان ملل، در حالیکه به نظر می‌رسید میان آمریکا و اروپایی‌ها پیرامون برجام و نوع مواجهه با ایران اختلاف افتاده است، ناگهان نماینده فرانسه بعنوان عضوی از اتحادیه اروپا و یکی از 6 کشور منعقد کننده برجام در طرف مقابل، همصدا با نماینده آمریکا، آزمایش موشک‌های بالستیک و سفر سردار سلیمانی به خارج از ایران را نقض قطعنامه 2231 دانست!

این در حالی بود که درست در صبح همان روز، «محمد جواد ظریف» وزیر خارجه کشورمان که در پاریس به سر می‌برد از «لو دریان» همتای فرانسوی‌اش شنیده بود که «فرانسه از برجام حمایت می‌کند و خواستار تعمیق روابط با ایران است».

از آن زمان به بعد، فرانسوی‌ها شریک ترامپ و دارودسته آمریکایی‌اش در اعلام مواضع خصمانه علیه ایران شدند. این مواضع خصمانه ادامه داشت، تا اینکه ماکرون رئیس‌جمهور فرانسه اواسط آبان ماه راهی کشورهای حاشیه خلیج فارش شد.

یاوه‌گویی ماکرون علیه ایران برای سرکیسه کردن سران سعودی و اماراتی

ماکرون در امارات پس از انعقاد چند قرارداد چرب و شیرین تسلیحاتی با مقامات ابوظبی، در مصاحبه با روزنامه الاتحاد امارات گفت که باید با برنامه موشکی و فعالیت منطقه‌ای ایران برخورد قاطع صورت گیرد.

رئیس‌جمهور فرانسه از ابوظبی راهی ریاض شد و در آنجا در دیدارهایش با مقامات سعودی از جمله «ملک سلمان» و «محمد بن سلمان» پادشاه و ولیعهد جنگ طلب این رژیم، اظهاراتی ضدایرانی بر زبان جاری کرد.

پس از این اظهارات مکرون، سخنگوی وزارت امور خارجه کشورمان اعلام کرد، «انتظار ما از فرانسه این است که تحت تاثیر القائات و آدرس‌های غلط برخی از کشورهای منطقه خلیج فارس علیه ایران قرار نگیرد و نسبت به تحولات منطقه حساس خاورمیانهو خلیج‌فارس واقع‌بین، منصف و دوراندیش باشد. بارها به مقامات فرانسوی گفته‌ایم که برجام قابل مذاکره نیست و اجازه داده نخواهد شد که موضوعات دیگر به آن اضافه شود و فرانسه نسبت به موضع قاطع کشورمان مبنی بر اینکه امور دفاعی ایران قابل مذاکره نیست هم کاملا آگاه است».

علی‌اکبر ولایتی مشاور امور بین‌الملل رهبر انقلاب نیز در همان مقطع گفت:ورود به موضوع موشکی و امور راهبردی ایران به نفع مکرون نیست و ما برای برنامه دفاعی کشورمان از دیگران اجازه نمی‌گیریم.

کنایه ظریف به تهاجم کلامی ماکرون

پس از تذکرات مسئولان ایرانی، به نظر می‌رسید اظهارات خصمانه مقامات فرانسوی و بویژه رئیس‌جمهورشان یعنی مکرون علیه ایران پایان یابد، اما وی در تاریخ 29 نوامبر برابر با 8 آذر در نشست اتحادیه اروپا و آفریقا در «آبیجان» پایتخت ساحل‌عاج بازهم ادعاهای تکراری و واهی خود را علیه جمهوری اسلامی مطرح کرد و ضمن بیان این جمله که ایران شریک ما در مقابله با تروریسم نیست، چنین گفت که برنامه موشکی ایران باید محدود شود!

فردای آنروز که ظریف در رم با «فدریکا موگرینی» مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا دیدار داشت، به این تهاجمات کلامی مکرون با کنایه پاسخ داد و در جواب موگرینی که گفت: تازه از «آبیجان» رسیده، با خنده گفت: «اوه، ابیجان! همانجا که ما دیشب از آنجا حرف‌های جالب زیادی از رئیس‌جمهور ماکرون شنیدیم.»

«آگنه روماته اسپاین» سخنگوی وزارت خارجه فرانسه نیز در همان مقطع مدعی شد که «درباره برنامه موشک‌های بالستیک ایران باید بگویم که با قطعنامه 2231 شورای امنیت سازمان ملل متحد مطابقت ندارد و برای منطقه بی‌ثبات‌کننده است».

کیسه اندوختن از قبال برجام به موازات ضدیت با ایران

یاوه‌گویی‌های ادامه‌دارِ مقامات و مسئولان فرانسوی علیه اقتدار منطقه‌ای و موشکی ایران در شرایطی بود که پاریس از قِبل توافق برجام، بیش از سایر شرکای اروپایی‌اش، کیسه اندوخت و شرکت‌های غول‌آسای فرانسوی از جمله «توتال» و «ایرباس» قراردادهای چشمگیر و عمدتا یکطرفه‌ای با ایران منعقد کردند.

نکته قابل تامل ماجرا، اطمینان مقامات فرانسوی از دست نخورده ماندن قراردادهای پرطمطمراق اقتصادی‌شان با ایران علی‌رغم عنادورزی با جمهوری اسلامی است!

بهمن ماه سال گذشته در ضیافت شام «ژان مارک آیرو» وزیرخارجه وقت فرانسه در تهران، یکی از تجار فرانسوی از او پرسیده بود «جناب وزیر، چرا این سفر دقیقا در روزی انجام می‌شود که فرانسه همراه انگلیس و آمریکا در خلیج‌فارس و در نزدیکی آب‌های ایران مانور نظامی که پیام‌های خاصی دارد، برگزار می‌کند؟ آیا فکر نمی‌کنید این مسئله روی روابط تجاری ما با ایران تأثیر بگذارد و نتوانیم قرارداد خاصی منعقد کنیم؟ آیا شما از واکنش مقامات ایرانی نگران نیستید؟» وزیرخارجه فرانسه نیز در پاسخ گفته بود؛ «خیر، بنده هیچ نگرانی نسبت به موفقیت‌آمیز بودن این سفر ندارم»!

سیاهه فرانسوی؛ از کمک 7 میلیارد دلاری به صدامِ متجاوز تا پرونده خون‌های آلوده

اما اقدامات خصمانه دولتمردان فرانسوی علیه نظام و مردم ایران، صرفا به همین اظهارات و موضع‌گیری‌های خصمانه ماه‌های اخیر منحصر نمی‌شود بلکه سران الیزه سیاهه‌ای از عنادورزی با نظام و ملت ایران دارند.

کمک 7 میلیارد دلاری پاریس به رژیم صدام به انضمام اهدای جنگنده «سوپراتاندارد» و «موشک‌های لیزری» به ارتش بعثی در زمان تهاجم وحشیانه به ایران فراموش ناشدنی است.

پرونده فرآورده‌های خونی آلوده به ویروس «اچ آی وی» و ورود آن‌ها از فرانسه به ایران در بین سال‌های 62 و 63 که منجر به مبتلا شدن بیماران هموفیلی و تالاسمی ایرانی به این ویروس شد نیز هنوز از حافظه ایرانیان زدوده نشده است.

پذیرایی از مشتی تروریست در پاریس!

فرانسوی‌ها هنوز هم دست از رفتار مغرضانه با ایران برنداشته‌اند؛ کشور آن‌ها پناهگاه مشتی تروریست خونخوار به نام سرکردگان گروهک تروریستی منافقین است که 17 هزار فرد بیگناه ایرانی را به شهادت رسانده‌اند.

همین چند روز پیش بود که مسئولان فرانسوی مجددا اجازه برگزاری گردهمایی را به گروهک تروریستی منافقین دادند. امری که به تعبیر ظریف وزیر امور خارجه کشورمان، نقطه ابهام در روابط تهران و پاریس است.

البته در این میان زیان‌های وارده به منابع زیرزمینی و ارزشمند کشورمان بواسطه منفعت‌طلبی‌ها و عهدشکنی‌های شرکت‌های فرانسوی نظیر «توتال» و همچنین ایفای نقش «پلیس بد» از سوی سران پاریس در ماجرای توافق هسته‌ای جهت وارد آوردن فشار و امتیازگیری بیشتر در آن قرارداد را فاکتور می‌گیریم.

ایرانیان مهمان‌نوازاند و قطعا هفته آینده از «لو دریان» وزیر خارجه فرانسه و همچنین در ماه آینده از «امانوئل ماکرون» رئیس جمهور این کشور که به ایران سفر خواهند کرد به نحو احسن استقبال و پذیرایی می‌کنند، اما آن‌ها نیز باید اندکی «حیا» کنند و رویکرد خصمانه در قبال ایران را کنار بگذارند.


منبع این نوشته : منبع
فرانسه ,مقامات ,فرانسوی ,امور ,برجام ,پاریس ,وزیر خارجه ,مقامات فرانسوی ,رئیس‌جمهور فرانسه ,خارجه فرانسه ,مذاکره نیست ,گروهک تروریستی منافقین

بازسازی صنعت هوانوردی با تاسیس ایرلاین‌های جدید


تاریخ انتشار: ۰۹ دی ۱۳۹۶ - ۲۰:۰۵
آرمان بیات در گفت و گو با «تجارت آنلاین» تاکید کرد:
تجارت آنلاین: صبح دیروز شنبه ( 9 دی ماه 96) براساس قرارداد امضا شده بین هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" و هواپیماسازی فرانسوی - ایتالیایی ATR هفتمین و هشتمین هواپیمای ATR۷۲-۶۰۰ با حضور مسئولان، در فرودگاه مهرآباد تهران به زمین نشست.

گروه راه و مسکن: صبح دیروز شنبه ( 9 دی ماه 96) براساس قرارداد امضا شده بین هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" و هواپیماسازی فرانسوی - ایتالیایی ATR هفتمین و هشتمین هواپیمای ATR۷۲-۶۰۰با حضور اصغر فخریه‌کاشان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل، محمدرضا رضایی کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس، عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، فرزانه شرفبافی مدیرعامل هما و سایر مسئولان، در فرودگاه مهرآباد تهران به زمین نشست.

*تاکید بر تاسیس و توسعه ایرلاین‌ها
علی عابدزاده معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواپیمایی کشور در نشست خبری برگزار شده همزمان با ورود هفتمین و هشتمین هواپیمای ATR به ناوگان هوایی هما درخصوص بازسازی صنعت حمل ونقل هوایی کشور، گفت: یکی از راهکارهای بازسازی صنعت هوانوردی کشور تاسیس و توسعه ایرلاین‌ها است. در حال حاضر شرکت‌های هواپیمایی فعال در کشور دارای مدل‌های اجرایی قدیمی هستند که ساختار آن‌ها باید تغییر پیدا کند و شرکت‌های هواپیمایی که فعالیت زیادی در این عرصه ندارند و در سال‌های گذشته مجوز کار خود را دریافت کرده‌اند در زمان ارتقای بازار رقابتی و توسعه صنعت هوایی در کشور مجبور به کناره‌گیری شده و جای خود را به ایرلاین‌های قوی‌تر خواهند داد. وی همچنین در خصوص مساله ادغام ایرلاین‌ها در کشور، تصریح کرد: قطعا این مساله نسبت به ایجاد فضای رقابتی در کشور اهمیت کمتری دارد. ما اگر بخواهیم بازار را در ایران رقابتی کنیم خود شرکت‌ها به دنبال ادغام خواهند رفت، زیرا شرکت‌های کوچک در حوزه رقابت‌های سنگین قادر به تحمل بازار نخواهند بود.

** تنها یک درصد جابه جایی مسافر در کشور، هوایی است

همچنین محمدرضا رضایی کوچی رییس کمیسیون عمران مجلس، در مراسم تحویل دو فروند هواپیمای جدید ای تی آر به ناوگان هما در فرودگاه مهرآباد، گفت: هواپیمایی جمهوری اسلامی در سال‌های گذشته درگیر مشکلات فراوانی بوده است به گونه‌ای که با نارضایتی در بدنه هما مواجه بودیم اما در ماه های اخیر این شرایط تغییر کرده است. متاسفانه در کشور عمر ناوگان هوایی ۲۳ سال است که عمر بالایی محسوب می‌شود و هواپیماهای فرسوده زیادی داریم، همین موضوع باعث شده تا تاخیرات پروازی بیش از حد باشد. صنعت هوانوردی کشور هنوز نتوانسته نقش اصلی خود را در حمل بار و مسافر ایفا کند. در حال حاضر ۵۰ درصد هواپیماهای کشور هنوز قابلیت پرواز متناسب با ظرفیت کشور را ندارند، از همین رو تنها یک درصد جابه جایی مسافر در کشور، هوایی است که رقم پایینی به شمار می‌رود، این در حالی است که رغبت مردم به استفاده از هواپیما بالا رفته است.

*50 فرودگاه کشور عملیات پرواز ندارند

نماینده مردم جهرم در مجلس با بیان اینکه ۵۰ فرودگاه کشور عملیات پرواز ندارند، اما هزینه زیادی برای نگهداری آن‌ها می‌دهیم، تصریح کرد: هواپیماهای ای تی آر بهترین وسیله برای فعال کردن فرودگاه‌های کوچک است. برای اینکه هما بتواند هزینه‌های خود را تامین کند باید حداقل ۱۰۰ هواپیمای فعال داشته باشد، این در حالی است که هما برای تامین هزینه‌های جاری خود از ظرفیت‌های دیگر وزارت راه و شهرسازی کمک می‌گیرد. وی با تاکید بر اینکه کشورهای همسایه ما ۲۰ برابر ایران هواپیما و ۵۰ برابر ما پرواز دارند، گفت: این در حالی است که در این کشورها حداکثر ۶ ایرلاین خدمت‌رسانی می‌کنند، لذا از سازمان هواپیمایی کشوری می‌خواهم اجازه ندهد برای هر کسی که درخواست تاسیس ایرلاین بدهد مجوز صادر شود. هم اکنون یک ایرلاین تنها دو فروند هواپیما با عمر ۲۳ سال خریده که مرتب خراب هستند و نمی‌توانند خدمت رسانی کنند که موجب نارضایتی مسافران شده است.

با توجه به اینکه کشورهای همسایه ایران تنها با 6 ایرلاین۲۰ برابر ایران هواپیما و ۵۰ برابر کشورما پروازدارند،سوالی که مطرح می‌شود این است که به منظور بازسازی صنعت حمل ونقل هوایی کشور آیا باید ایرلاین جدیدی در کشور تاسیس شود یا ایرلاین‌های کوچک با یکدیگر ادغام شوند؟ آرمان بیات کارشناس ارشد هوانوردی در گفت و گو با «تجارت» می‌گوید: حجم بازار نسبت به سهم بازار یک شرایط متعادلی ندارد و سهم در قیاس حجم به نسبت بالا است. این امر بدین معنا است که در حال حاضر تقاضای بازار بالا اما عرضه محدود است و حجم بازار هم ثابت است، لذا این موضوع باعث شده است که شرکت‌های هواپیمایی کوچک بتوانند سهم بیشتری از بازار داشته باشند و به نوعی بتوانند خود را به صورت اقتصادی اداره کنند.

*بازار رقابتی تنها تعیین کننده ماندن یا نماندن ایرلاین‌ها

این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی تصریح می‌کند: نمی‌توانیم به شرکت‌های هواپیمایی که براساس قانون تجارت ثبت شده و یک ماهیت تجاری و مستقل دارند، تکلیف کنیم که باید کسب و کار خود را جمع کرده یا با یک شرکت دیگر که مشمول قانون تجارت است ادغام شود و با ادغام این دو شرکت یک شرکت هواپیمایی تشکیل شود تا بتوانند در ارائه خدمت هوایی باقی بمانند. این شرایط مصداق دخالت مستقیم دولت در امر هوانوردی تجاری است که برخلاف قانون رقابت عادلانه است که نهادهای بین المللی ایکائو و یاتا بر آن تاکید دارند.

بیات ادامه می‌دهد: بنابراین آنچه که می‌تواند کیفیت خدمات پروازی را افزایش دهد و همچنین شرکت‌های هواپیمایی کوچک را با یکدیگر بدون دخالت مستقیم و تکلیفی دولت ادغام کند، تنها توجه به بازار است. به عبارتی باید شرایطی ایجاد شود که بازار تعیین کند که چه شرکتی ادامه فعالیت دهد و چه شرکتی حذف شود. چنانچه تعداد شرکت‌های هواپیمایی تعدد پیدا کرده و تعداد هواپیماهای پروازی آن‌ها افزایش پیدا کند، این امر سیاست مبتنی بر رقابت‌پذیری را در صنعت هوانوردی کشور ایجاد می‌کند. درحال حاضر صنعت هوانوردی در دنیا به صورت رقابتی اداره می‌شود، لذا تاسیس و توسعه ایرلاین‌ها به منظور ایجاد فضای رقابتی در صنعت هوانوردی کشور ضرورت دارد.

*لزوم الگو برداری از ترکیش ایرلاین

این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی تصریح می‌کند: زمانی که صنعت هوایی کشور یعنی بازار شرکت‌های هواپیمایی رقابتی شود، مشتری انتخاب‌گر و تعیین کننده است که خدمات حمل و نقل هوایی خود را از چه شرکتی هواپیمایی دریافت کند، لذا اگر در کشور 100 شرکت هواپیمایی داشته باشیم و هر کدام از ایرلاین‌ها تنها دو تا پنج تا هواپیمای پروازی داشته باشند زمانی این ایرلاین‌ها در فضای رقابتی ایجاده شده موفق می‌شوند که یک برنامه و راهبرد مشخصی داشته باشند، به حقوق مشتری احترام بگذارند، نیاز بازار خود را شناسایی کرده و به نسبت‌ آن خدمات ارائه دهند. در چنین شرایطی ایرلاین‌ها می‌توانند به سمت حجم جدید بازار حرکت کرده و سهم خود را در بازار حفظ کنند. اگر این اتفاق محقق شود اقتصاد شرکت هواپیمایی تحت تاثیر قرار می‌گیرد.

وی تاکید می‌کند: به طور کلی نمی‌توان به صورت دستوری و تکلیفی بگوییم که شرکت‌های کوچک باید حذف یا ادغام شوند، بلکه باید فضای رقابتی در بازار با تاسیس و توسعه ایرلاین‌های جدید برای ماندن یا نماندن شرکت‌ها ایجاد کنیم. همچنین نباید خود را با کشورهای منطقه که از نظر اقتصادی قابل قیاس با مانیستند، مقایسه کنیم. البته از نظر پهناوری جغرافیایی هم قابل مقایسه با ایران نیستند به عنوان مثال شرکت‌های هواپیمایی امارات و قطرایرویزپرواز داخلی ندارند و صد درصد پرواز خارجی با رویکرد ترانزیت دارند، پس نمی‌توان مدل اقتصادی آن‌ها را با خودمان مقایسه کنیم، اما می‌شود همانند کشور ترکیه عمل کرد.

*موافق تاسیس ایرلان‌های جدید در کشور هستم

این کارشناس ارشد صنعت هوانوردی‌ می‌گوید: در سال 2003 میلادی بیش از 45 شرکت هواپیمایی در کشور ترکیه فعالیت می کردند که شرکت هواپیمایی ترکیش اراده کرد تا نظام ساختاری خود را اصلاح کرده و سهام خود را آرام آرام واگذار کند که امروز جز 5 شرکت هواپیمایی اول مطرح دنیاست، این اقدام ترکیش ایرلاین باعث حرکت دیگر شرکت‌های هواپیمایی برای اصلاح ساختار خود شد، اما شرکت‌های قدیمی که نتوانستند ساختار خود را اصلاح کنند و سرمایه جدیدی جذب کنند به ناچار از گردونه رقابت حذف شده یا با شرکت‌های هم رده خود ادغام شدند. درحال حاضر تنها 10 تا 12 ایرلاین در کشور ترکیه فعال است که 95 درصد آن‌ها بعد از سال 2003 میلادی تاسیس شدند، لذا به منظور بازسازی صنعت هوایی کشور باید ایرلاین‌های جدیدی به میدان رقابت بیایند تا دیگر ایرلاین‌ها ساختار خود را اصلاح کرده و ایرلاین‌های ضعیف از گردونه خارج شده یا ادغام شوند. به عبارتی وقتی تعداد ایرلاین‌ها در کشور زیاد شود سهم شرکت‌های هواپیمایی در بازار کاهش پیدا می‌کند در چنین شرایطی شرکت‌ها برای اینکه بتوانند سهم خود را در بازار حفظ کنند به ناچار سطح خدمات خود را افزایش داده و رویکرد خود را به سمت مدل‌های جدید اقتصادی حرکت می‌دهند و شرکت‌هایی هم که ناتوان باشند در این فضای رقابتی از بازار حذف خواهند شد.

منبع این نوشته : منبع
کشور ,هواپیمایی ,بازار ,صنعت ,شرکت‌های ,هوایی ,شرکت‌های هواپیمایی ,صنعت هوانوردی ,شرکت هواپیمایی ,بازسازی صنعت ,فضای رقابتی ,هواپیمایی جمهور

تدابیر امنیتی فرانسه در آستانه سال جدید میلادی تشدید شد

مقام‌های فرانسوی در آستانه جشن‌های سال جدید میلادی، تدابیر امنیتی را تشدید کردند.

به گزارش افکارنیوز، وزارت کشور فرانسه با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد: حدود 140 هزار مامور امنیتی و پلیس در آستانه برگزاری جشن های سال جدید میلادی در سراسر کشور مستقر شده اند.

56 هزار مامور پلیس، 36 هزار ژاندارم، 39800 آتشنشان و 7 هزار سرباز ارتش برای برقراری امنیت و آرامش در نقاط مختلف فرانسه مستقر شدند.

وزارت کشور فرانسه یادآور شد: جشن سال جدید میلادی تحت شرایطی برگزار می شود که سطح تهدیدات تروریستی همچنان بالا است.

عملیات موسوم به "نگهبانی" پس از حملات تروریستی ژانویه 2015 میلادی در فرانسه آغاز شده است. در این حمله تروریستیحداقل 17 نفر کشته شدند. سطح تهدید تروریستی در فرانسه پس از حملات مرگبار نوامبر 2015 در پاریس و حمله با کامیون در شهر نیس، افزایش یافت.

از زمان آغاز حملات تروریستی در فرانسه در سال 2015 میلادی تاکنون بیش از 200 نفر کشته و 800 نفر دیگر زخمی شد ه اند. آخرین حمله تروریستی در فرانسه در اکتبر اتفاق افتاد و طی آن 2 دختر 17 و 20 ساله بر اثر ضربات چاقوی یک مرد کشته شدند.


منبع این نوشته : منبع
فرانسه ,میلادی ,تروریستی ,جدید ,امنیتی ,آستانه ,جدید میلادی ,تدابیر امنیتی ,حملات تروریستی ,2015 میلادی ,هزار مامور ,جدید میلادی تشدید ,تدابیر ام

پول هواپیماهای «نو» را چگونه می دهیم؟

پول هواپیماهای «نو» را چگونه می دهیم؟

دو هواپیمای برجامی دیگر به تهران رسیدند

پول هواپیماهای «نو» را چگونه می دهیم؟



هفتمین و هشتمین هواپیمای ATR روز گذشته از تولوز فرانسه وارد کشور شد و در فرودگاه مهرآباد تهران به زمین نشست. نوسازی ناوگان هوایی کشور درحالی از سال گذشته با ورود اولین هواپیمای برجامی کلید خورد که متولیان صنعت هوایی ایران در مراسم ورود دو هواپیمای جدید به آشیانه ایران‌ایر، پشت صحنه چالش‌ها و روش‌های تامین مالی هواپیماهای نو را در طول یک سال گذشته شفاف‌سازی کردند.

به گزارش اقتصادنیوز ، بر این اساس سه روش دریافت وام از صندوق توسعه ملی، تامین مالی از طریق فروشندگان و استفاده از شرکت‌های لیزینگ برای خرید هواپیما روی میز متولیان صنعت هوایی کشور قرار گرفته است. در یکی از روش‌های تامین مالی، برای انتخاب فاینانسور هواپیماهای باقیمانده از ایرباس و بوئینگ، مناقصه‌ای برگزار شد که براساس آن دو شرکت غیرسازنده که یکی اروپایی و دیگری چینی است مشارکت خواهند داشت.

به‌گفته متولیان صنعت هوایی کشور، ترجیح آنان بر این است که به‌جای شرکت‌های سازنده که درصد سود تسهیلات آنها گران‌تر است، شرکت‌های فاینانسور غیرسازنده کار تامین مالی را به دست بگیرند، چرا که این شرکت‌ها  با سود کمتر و دوره ۱۲ تا ۱۸ ساله این تسهیلات را اعطا خواهند کرد.

اما روش دوم تامین فاینانس‌ها به صندوق توسعه ملی باز‌می‌گردد؛ در این روش از محل مصوبه تخصیص ۳۲۰ میلیون دلاریصندوق توسعه ملی و با عاملیت بانک صنعت و معدن تامین مالی صورت گرفته که مدت زمان بازپرداخت آن هر سه ماه یکبار در نظر گرفته شده است که در صورت پرداخت نشدن این وام، این هواپیماها به بانک صنعت و معدن خواهد رسید. همچنین طبق این قرارداد هواپیماها وثیقه وام‌های اخذ شده قرار خواهند گرفت و دولت آنها را تضمین نخواهد کرد؛ عاملی که موجب شده به ‌گفته متولیان صنعت هوایی کشور «ایران‌ایر» برای بازسازی ساختار مالی خود دست به‌کار شود تا هواپیماهای جوان خود را حفظ کند.

تیرماه سال ۹۴ بود که سند برجام میان ایران و ۶ کشور طرف مذاکره به امضا رسید؛ سندی که به دنبال خود باز شدن درهایایران به روی سرمایه‌گذاران خارجی را در پی داشت. در این میان امضای خرید ۲۰۰ فروند هواپیما میان هواپیمای ایران‌ایر با سه شرکت مهم هواپیماسازی دنیا نیز در تاریخ‌های ۲۱ آذرماه ۹۵ با بوئینگ برای خرید ۸۰ فروند، ۲ دی‌ماه ۹۵ با ایرباس برای خرید ۱۰۰ فروند و ۲۴ فروردین ۹۶ با ای‌تی‌آر برای خرید ۲۰ فروند منعقد شد؛ هواپیماهایی که بعدها به‌عنوان هواپیماهای برجامی شهرت یافتند.

براساس آمارها تاکنون ۶ فروند از ای‌تی‌آرهای بیست‌گانه وارد ناوگان هما شده که ساعت ۱۰ روز گذشته نیز ۲ فروند ای‌تی‌ار دیگر با رجیستر نامبرهای EP-ITC و EP-ITH با حضور مقامات ارشد صنعت هوانوردی تجاری کشور و وزارت راه و شهرسازی وارد فرودگاه مهرآباد شد. بدین ترتیب با صدور گواهینامه ثبت و اجازه پرواز دو فروند هواپیمای جدید نوع ATR۷۲-۶۰۰ از سوی سازمان هواپیمایی کشوری، تعداد ناوگان کوتاه‌برد مدرن هما به ۸ فروند رسید؛ ضمن اینکه با احتساب ۳ فروند ایرباسی که در اواخر ۹۵ و اوایل ۹۶ به هما تحویل شد، تعداد هواپیماهای برجامی به ۱۱ فروند رسید.

پشت صحنه فاینانس‌ها

فرود هفتمین و هشتمین هواپیمای ATR، با حضور قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل، رئیس کمیسیون عمران مجلس، رئیس سازمان هواپیمایی کشور و مدیرعامل هما صورت گرفت. در نشست خبری که به‌منظور «تشریح روش‌های تامین مالی قرارداد خرید هواپیمای برجامی» برگزار شد، قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل پشت صحنهروش‌های تامین مالی را شفاف کرد.

به‌گفته اصغر فخریه کاشان مدت زمان پرداخت اقساط هواپیماهای خریداری شده هر سه ماه یکبار صورت خواهد گرفت و طبق قراردادهای منعقد شده، هواپیماها خود تضمین وام‌های اخذ شده محسوب خواهند شد و دولت تضمینی برای آن نخواهد داد؛ چرا که تمامی اقساط به‌اتکای درآمد هواپیمای جمهوری اسلامی ایران از هواپیماها پرداخت خواهد شد. این در حالی است که برای تامین مالی خرید هواپیماهای برجامی، سه منبع از سوی متولیان امر در نظر گرفته شده است.

«وام اخذ شده از صندوق توسعه ملی»، «خود فروشندگان متعهد» و «شرکت‌های لیزینگ» از جمله مهم‌ترین منابع در نظر گرفته شده برای تحویل هواپیماها به‌شمار می‌روند. از سوی دیگر فخریه کاشان در این نشست اعلام کرد که تامین مالی ۱۲ فروند هواپیمای ATR باقی‌مانده از ۲۰ هواپیمای موجود در قرارداد، بر عهده فروشنده خواهد بود؛ البته وی از مذاکره با سایر شرکت‌های لیزینگی نیز خبر داد تا بتوان از طریق آنها هزینه بخشی از این ۱۲ هواپیما را تامین کرد.

بازسازی ساختارهای مالی ایران‌ایر یکی دیگر از مباحثی بود که در این نشست مورد بررسی قرار گرفت. متولیان بر این باورند که شرکت هواپیمایی ایران‌ایر، به دنبال افزایش درآمدها، کاهش هزینه‌ها و تعیین تکلیف صندوق بازنشستگی خود است و به همین دلیل به تزریق منابع در چارچوب قوانین موجود از سایر بخش‌های وزارت راه و شهرسازی در کوتاه‌مدت نیاز دارد. به‌گفته فخریه‌کاشان شرکت هما از طریق فروش خدمات یا پیش‌فروش آنها به سایر دستگاه‌ها در پی بخشی از کسری‌ها خواهد بود. در این خصوص پیش از این مناقصه‌ای نیز درخصوص فاینانس هواپیماهای برجامی میان شرکت‌های متقاضی برگزار شد و براساس آمارها ۵ شرکت‌ در میان شرکت‌های فاینانسور قرار گرفتند، اما به‌دلیل بروز تهدیدات جدید در فضای بین‌المللی، این رقم به دو شرکت کاهش پیدا کردکه به‌رغم مشکلات قرار است تا پایان سال‌جاری قراردادهایی نهایی با این دو شرکت به نتیجه برسد.

همچنین اطلاعات منتشر شده نشان می‌دهد یکی از این دو شرکت برای انجام فاینانس شرکت اروپایی و دیگری از چینخواهد بود.  در این مراسم وضعیت تحویل هواپیما از غول هواپیماسازی بوئینگ نیز مورد بررسی قرار گرفت. به‌گفته قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل، شرکت هواپیمایی بوئینگ نیز طبق مذاکرات انجام شده متعهد است کهمنابع مالی ۸ هواپیمای خریداری شده را تامین کند؛ مذاکراتی که به‌گفته متولیان امر، با قاطعیت و بدون‌شک به نتیجه خواهد رسید.

اما خبرهای جدید در بخش تامین مالی هواپیماهای خریداری شده به اینجا ختم نشد؛ فخریه‌کاشان درمورد واگذاری یک فروند هواپیمای ایرباس رایگان به‌کشور هم خبرهایی داشت. وی در این خصوص گفت: «براساس مذاکرات انجام شده قرار است قیمت یکی از هواپیماهای ایرباس بین ۹۹ هواپیمای دیگر تقسیم شود که باتوجه به این توافق زمان مشخصی برای تحویل این هواپیما از ایرباس مشخص نشده است.»

گرانی فاینانس‌ها موضوع دیگری بود که قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در این نشست به چند و چون آن پرداخت. وی معتقد است انجام فاینانس در خرید هواپیماها از کمپانی، گران‌تر از گرفتن فاینانس از بازار است.

به‌گفته فخریه‌کاشان آنچه کمپانی‌ها به‌عنوان فاینانس در قرارداد اعلام می‌کنند به معنای اختصاصی بودن آنها برای خود کمپانی است. به همین دلیل از فاینانس بازار گران‌تر است، این در حالی است که ایران به فاینانس بیش از ۱۰ سال نیاز دارد، ایران به دنبال فاینانس با مدت زمان بیشتری تا ۱۲، ۱۵ و ۱۸ سال است. وی همچنین درباره سرنوشت هواپیماها در صورت عدم پرداخت اقساط گفت: بانک صنعت و معدن از محل صندوق توسعه ملی تسهیلات را به هما داده است و اگر اقساط را ندهیم، هواپیماها به این بانک خواهد رسید. اما ایران‌ایر در حال بازسازی ساختار مالی است تا بتواند اقساط را به موقع پرداخت کند.

موضوع بیمه قراردادهای هواپیماهای برجامی، یکی دیگر از مباحث مطرح شده در این نشست بود. به‌گفته متولیان، قراردادهای مذکور زمانی شامل بیمه می‌شوند که اجرای آنها با ضمانت دولت همراه باشد و از آنجا که برای این قراردادها تضمینی از سوی وزارت امور اقتصادی و دارایی وجود ندارد و نوع فاینانس‌ آنها اجاره به شرط تملیک است، شامل بیمه نمی‌شوند. تحویل سایر ATRها و تعدادی از هواپیماهای پهن‌پیکر در سال‌جاری میلادی هم یکی دیگر از مهم‌ترین خبرها بود که اعلام شد؛ اتفاقی که براساس آن کاهش عمر ناوگان هما از ۲۰ سال فعلی به کمتر از ۱۵ سال را در پی خواهد داشت.

مختصات هواپیماهای تازه‌نفس

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی نیز در مراسم تحویل دو فروند هواپیمای ATR، از استقراض این شرکت از سازمان بنادر برای تامین حقوق ماه گذشته بازنشستگان ایران‌ایر خبر داد. فرزانه شرفبافی گفت: پس از برجام تاکنون ۱۱ فروند هواپیما به ایران‌ایر تحویل داده شده است و توانسته‌ایم صنعتی پیچیده با مشکلات زیاد و محیطی پرالتهاب را مدیریت کنیم.

وی با اشاره به سابقه هما در ۵ دهه گذشته، افزود: در حال حاضر نیازمند نوسازی ساختار هما هستیم. شرفبافی با تاکید بر لزوم به کارگیری هواپیماهای ATR به‌صورت بهینه ادامه داد: قرار است این هواپیماها به مناطق کمتر برخوردار اختصاص یابد و افزایش پروازها به فرودگاه‌های هر شهر موجب رشد اقتصادی هر شهر خواهد شد. مدیرعامل ایران‌ایر با بیان اینکه در قرارداد هما با شرکت هواپیماسازی ATR خرید ۲۰ فروند هواپیما به‌صورت تعهدی و ۲۰ فروند به‌صورت آپشنال لحاظ شده است، گفت: تاکنون ۸ فروند را تحویل گرفته‌ایم و ۱۲ فروند دیگر را نیز در آینده تحویل خواهیم گرفت.

به گفته وی ATR‌ها قرار نیست همانند هواپیماهای «لانگ رنج» فعال شود بلکه باید در طول ۲۴ ساعت و حداقل ۱۰ ساعت پرواز کنند تا به سوددهی برسند؛ چرا که این هواپیماها کمترین مصرف سوخت را داشته و به خاطر ملخی بودن آن راحت‌تر عملیاتی می‌شوند. ضمن اینکه آلایندگی زیست‌محیطی و صوتی کمتری دارند.

مسیر ادغام ایرلاین‌ها

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری نیز با بیان اینکه بازار رقابتی بر ادغام در صنعت هوایی ارجحیت دارد، گفت: با ایجاد بازار رقابتی سالم شرکت‌ها به دنبال ادغام خواهند رفت. علی عابدزاده در این مراسم اظهار کرد: بازسازی صنعت حمل‌ونقل هوایی باید در جنبه‌های مختلف رخ دهد که یکی تامین و توسعه شرکت‌های هواپیمایی است. وی ادامه داد: شرکت‌های هواپیمایی ما دارای مدل‌های قدیمی هستند در حالی که باید ساختار خود را عوض کرده و به‌روز شوند. عابدزاده با تاکید بر اینکه به دنبال جذب سرمایه‌گذار در صنعت حمل‌ونقل هوایی هستیم، گفت: ایجاد فضای رقابتی بین شرکت‌های هواپیمایی به بهبود شرایط فنی شرکت‌ها می‌انجامد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه ادغام ایرلاین‌ها اهمیت کمتری نسبت به ایجاد بازار رقابتی دارد، گفت: اگر بازار رقابتی شود برخی شرکت‌ها ناخودآگاه به سمت ادغام پیش می‌روند. وی افزود: شرکت‌های کوچک در حوزه رقابت سنگین قطعا مجبور خواهند بود که با شرکت‌های بزرگتر ادغام شوند. این در حالی است که به گفته برخی کارشناسان حمل‌ونقل، موضوع برندسازی در صنعت حمل‌ونقل و کاهش شرکت‌ها در نهایت به ارتقای کیفیت خدمات می‌انجامد.

۵۰ فرودگاه بدون پرواز

رئیس کمیسیون عمران مجلس نیز در این مراسم اعلام کرد ۵۰ فرودگاه کشور در حال حاضر عملیات پروازی ندارند، این در حالی است که به‌گفته وی هزینه زیادی برای نگهداری آنها پرداخت می‌شود. محمدرضا رضایی کوچی با بیان اینکه متاسفانه در کشور عمر ناوگان هوایی ۲۳ سال است که عمر بالایی محسوب می‌شود و هواپیماهای فرسوده زیادی داریم، گفت: همین موضوع سبب شده تا تاخیرهای پروازی بیش از حد باشد. وی ادامه داد: صنعت هوانوردی کشور هنوز نتوانسته نقش اصلی خود در حمل بار و مسافر را ایفا کند. در حال حاضر ۵۰ درصد هواپیماهای کشور هنوز قابلیت پرواز متناسب با ظرفیت کشور را ندارند. از همین رو تنها یک درصد جابه‌جایی مسافر در کشور، هوایی است که رقم پایینی به شمار می‌رود. این در حالی است که رغبت مردم به استفاده از هواپیما بالا رفته است.

نماینده مردم جهرم در مجلس با بیان اینکه ۵۰ فرودگاه کشور عملیات پرواز ندارند، ولی هزینه زیادی برای نگهداری آنها می‌دهیم، تصریح کرد: هواپیماهای ای‌تی‌آر بهترین وسیله برای فعال کردن فرودگاه‌های کوچک است. رضایی کوچی تاکید کرد: برای آنکه هما بتواند هزینه‌های خود را تامین کند، باید حداقل ۱۰۰ هواپیمای فعال داشته باشد. این در حالی است که هما برای تامین هزینه‌های جاری خود از ظرفیت‌های دیگر وزارت راه و شهرسازی کمک می‌گیرد. وی با تاکید بر اینکه کشورهای همسایه ما ۲۰ برابر ایران هواپیما و ۵۰ برابر ما پرواز دارند، گفت: این در حالی است که در این کشورها حداکثر ۶ ایرلاین خدمت‌رسانی می‌کنند.


منبع این نوشته : منبع
هواپیماهای ,فروند ,هواپیمای ,تامین ,کشور ,مالی ,تامین مالی ,صندوق توسعه ,بیان اینکه ,فروند هواپیمای ,صنعت هوایی ,صنعت حمل‌ونقل هوایی ,ایجاد باز

مرکل در پیام سال نو بر همکاری با فرانسه برای ساختن 'اروپایی مناسب آینده' تاکید کرد

مرکل در پیام سال نو بر همکاری با فرانسه برای ساختن 'اروپایی مناسب آینده' تاکید کرد

وین - ایرنا - آنگلا مرکل صدر اعظم آلمان روز یکشنبه در پیام سال نو، بر اهمیت اتحادیه اروپا برای موفقیت آینده آلمان تاکید کرد و گفت که با فرانسه برای ساختن اروپایی مناسب آینده، همکاری خواهد کرد.

به گزارش ایرنا، مرکل در این پیام تلویزیونی با بیان اینکه تلاش می کند با تشکیل هر چه سریع تر دولت، به بن بست سیاسی در این کشور پایان دهد، گفت: جهان منتظر ما نخواهد ماند.
وی با بیان اینکه سرنوشت اتحادیه اروپا برای موفقیت آینده آلمان حیاتی خواهد بود، از اعضای این نهاد خواست که از ارزش های مشترک اروپایی دفاع کنند و در سال های آینده با اتحاد و همکاری، مرزهای خارجی اتحادیه اروپا را ایمن کنند. 
مرکل خاطرنشان کرد که برای ساختن 'اروپایی مناسب آینده'، با امانوئل مکرون رئیس جمهوری فرانسه، همکاری خواهد کرد. 
صدراعظم آلمان در بخش دیگری از سخنانش، با هشدار نسبت به وجود شکاف و اختلاف در جامعه این کشور در زمانه عدم قطعیت سیاسی، خواستار 'احترام و درک متقابل' در آلمان شد. 
این در حالی است که آلمان برای اولین بار از سال 1949 تاکنون در شب کریسمس و آغاز سال نوی میلادی (2018)، فاقد دولت است. انتخابات پارلمانی آلمان روز 24 سپتامبر (دوم مهر ماه) برگزار شد و اکنون با گذشت بیش از 3سه ماه، هنوز دولت جدید در این کشور تشکیل نشده و دولت قبلی کفیل اداره امور جاری کشور است. وضعیت در پارلمان نیز به علت نامشخص بودن احزاب دولت ائتلافی همچنان بلاتکلیف است و پارلمان جدید کار خود را بطور جدی آغاز نکرده است. پس از حدود یک ماه مذاکرات دشوار سیاسی بین احزاب آلمان برای تشکیل دولت ائتلافی، مذاکرات بین احزاب دمکرات مسیحی، سبزها و دمکرات های آزاد برای تشکیل دولت ائتلافی موسوم به 'جامائیکا' شکست خورد و اکنون مرکل منتظر است تا پس از تعطیلات سال نو، مذاکرات را با شریک قدیمی خود یعنی دمکرات مسیحی برای تشکیل ائتلاف دوباره آغاز کند. 
در همین حال نتایج یک نظرسنجی نشان می دهد که حدود نیمی از مردم آلمان خواستار کناره گیری مرکل از مقام صدراعظمی این کشور تا پیش از انتخابات بعدی در سال 2021 هستند.
اروپام**1078**1486**خبرنگار: بابک جعفری**انتشاردهنده: محسن شریفی**

انتهای پیام /* 

منبع این نوشته : منبع
آلمان ,مرکل ,دولت ,آینده ,اروپایی ,تشکیل ,اروپایی مناسب ,ساختن اروپایی ,برای ساختن ,برای تشکیل ,فرانسه برای ,ساختن اروپایی مناسب ,برای ساختن ارو

ماکرون قول داد در "مسیر اصلاحات" بماند

ماکرون قول داد در "مسیر اصلاحات" بماند

ماکرون



رئیس جمهوری فرانسه قول داده تا به سرعت در مسیر تغییرات و اصلاحات سیاسی و اقتصادی در کشورش گام بردارد و گفته که به دنبال ایجاد چنین اصلاحاتی در اروپا نیز هست.

به گزارش ایسنا، به نقل از خبرگزاری رویترز، امانوئل ماکرون، رئیس جمهوری 40 ساله فرانسه در سخنرانی تلویزیونی خود در آغاز سال نوی مسیحی اعلام کرد که با "مسائل ناراحت کننده" مربوط به امور داخلی کشورش مقابله می‌کند.

با وجود تظاهرات خیابانی و انتقاد اتحادیه‌های کارگری به قوانین کاری در فرانسه، ماکرون پیشتر گفته بود که به دنبال تغییر در این قوانین است.

رئیس جمهوری فرانسه در سخنرانی خود که از تلویزیون پخش شد، گفت: من به همه صداها حتی آنهایی که مخالف هستند، گوش می‌دهم اما باید بگویم که دست از اقداماتم بر نمی‌دارم.

تحلیلگران می‌گویند، رئیس جمهوری فرانسه با وجود عدم اشتراک نظر از سوی احزاب این کشور به دنبال ایجاد اصلاحات در سال جاری میلادی است و آن را فرصتی برای خود می‌داند.

دولت پاریس قصد دارد تا تغییراتی را در سال 2018 در قوانین مهاجرتی ایجاد کند که شامل اعمال اقدامات سختگیرانه برای اخراج مهاجرانی است که پناهندگی آنها رد شده است.

ماکرون همچنین در سخنرانی خود قول داد که فرانسه آماده پذیرش مهاجران و آوارگان بیشتری خواهد بود.

رئیس جمهوری فرانسه در ادامه سخنرانی خود به مردم اروپا اشاره کرد و از آنها خواست تا آینده اتحادیه اروپا را شکل دهند و تغییرات اساسی از طریق شوراهای مدنی ایجاد کنند و گفت: ما باید اهداف اروپا را برای داشتن استقلال و اتحاد بیشتر مورد بازبینی قرار داده و به دنبال یک اروپای دموکراتیک باشیم.

انتهای پیام


منبع این نوشته : منبع
فرانسه ,رئیس ,جمهوری ,اروپا ,سخنرانی ,اصلاحات ,رئیس جمهوری ,جمهوری فرانسه ,دنبال ایجاد ,مسیر اصلاحات ,اصلاحات بماند ,رئیس جمهوری فرانسه ,مسیر ا

اردوغان: جمعه عازم فرانسه می شوم

اردوغان: جمعه عازم فرانسه می شوم

ایلنا : رئیس‌جمهوری ترکیه طی سخنانی از سفر روز جمعه خود به فرانسه و بررسی روابط دوجانبه در این کشور خبر داد.

آناتولی گزارش داد، «رجب طیب اردوغان» رئیس‌جمهوری و رهبر حزب عدالت و توسعه ترکیه طی سخنانی در ششمین کنگره استانی حزب خود در سینوپ، گفت:‌«روز جمعه به فرانسه خواهم رفت. در سفر به این کشور در مورد روابط دوجانبه بحث و گفتگو خواهیم کرد».

وی در رابطه با حداقل دستمزد در ترکیه نیز گفت: «طی پانزده سال گذشته حداقل دستمزدها ۹ برابر افزایش یافته و این افزایش هیچگاه پایین تر از نرخ تورم نبوده است».

اردوغان افزود: «زمانی که روی کار آمدیم (سال ۲۰۰۲) سرانه درآمد ملی ۳ هزار و ۵۰۰ دلار و حداقل دستمزد نیز ۱۸۴ لیر ترک بود. امروز درآمد سرانه ۱۱ هزار دلار و پایه دستمزد نیز با رشد قابل توجهی به هزار و ۶۰۳ لیر رسیده است. درآمد سرانه ملی در چشم انداز ۲۰۲۳ را ۲۵ هزار دلار در نظر گرفته ایم. رقم حداقل دستمزد را شما محاسبه کنید».

رئیس‌جمهوری ترکیه همچنین افزود: «ما نباید شبیه سایر احزاب باشیم. ما مانند اپوزیسیون برای منافع جزئی خود، کشور و ملت خود را به دشمنان نمی فروشیم. خدا را شکر ما بدهکار ارباب‌های رسانه، شبکه های تروریستی و مهندسان سیاست نیستیم، ما در سیاست در پی رضای حق و مردم هستیم».

اردوغان خاطر نشان کرد: «ملت ما جواب آن دسته افرادی که ادعا می کردند ۱۶ آوریل (تاریخ برگزاری همه‌پرسی تغییر قانون اساسی) مردم را در ازمیر به دریا خواهند انداخت را پای صندوق‌های رای دادند. پاسخ آنهایی که قهرمانان شب ۱۵ جولای را تحقیر می کنند را نیز در سال ۲۰۱۹ به همان شکل خواهند داد».

رویترز: اردوغان و مکرون دیداری درباره سوریه خواهند داشت

تهران – ایرنا – خبرگزاری رویترز به نقل از منبعی در کاخ الیزه نوشت، رجب طیب اردوغان روز پنجم ژانویه 2018 (پانزدهم دی ماه) با همتای فرانسوی اش امانوئل مکرون دیدار می کند و سوریه در دستور مذاکرات آنها قرار خواهد داشت.

به گزارش بامداد یکشنبه ایرنا به نقل از رویترز، این منبع اعلام کرد که مکرون و اردوغان قصد دارند در خصوص بحران های منطقه ای گفت و گو کنند و تمرکز ویژه ای بر سوریه و مساله فلسطین خواهند داشت.
دونالد ترامپ رئیس جمهوری آمریکا چندی پیش اعلام کرد که قدس را به عنوان پایتخت رژیم صهیونیستی به رسمیت شناخته و دستور داده است فراینده انتقال سفارت آمریکا به این شهر آغاز شود. 
این اقدام موجب خشم بسیاری از کشورها و باعث نگرانی متحدان غربی آمریکا شد. 
مکرون اخیرا گفته بود که فرانسه برای انجام مذاکراتی صلحی با حضور همه طرف ها از جمله بشار اسد رئیس جمهوری سوریه در اوایل سال 2018 تلاش می کند. 
منبع آگاه در الیزه درباره یکی دیگر از موضوعات مورد بحث میان مکرون و اردوغان گفت «مساله حقوق بشر هم مطرح خواهد شد.» مساله حقوق بشر در رابطه با اتفاقات پس از کودتای ناکام سال 2016 در ترکیه مطرح می شود.
شبک**9423**3404**انتشار: محسن اسماعیلی

انتهای پیام /* 

منبع این نوشته : منبع
اردوغان ,ترکیه ,فرانسه ,سوریه ,هزار ,مکرون ,حداقل دستمزد ,هزار دلار ,خواهند داشت ,رئیس جمهوری ,درآمد سرانه

55 درصد سوریه در کنترل بشار اسد


تاریخ انتشار: ۱۱:۲۶ - ۰۹ دی ۱۳۹۶ - 30 December 2017
وزیر دفاع آمریکا: شاهد تعداد بیشتری از دیپلمات های آمریکایی در سوریه خواهید بود.

امریکا به دولت بشار اسد درباره حمله به کردها هشدار داد.

به گزارش عصرایران به نقل از خبرگزاری فرانسه، "جیمز ماتیس" وزیر دفاع آمریکا هشدار داد که دولت سوریه نباید به مواضع گروه "نیروهای سوریه دموکراتیک" حمله کند. بشار اسد رئیس جمهوری سوریه به تازگی این نیروها را به خیانت متهم کرده بود. گمانه زنیهایی مطرح می شود که نیروهای بشار اسد به زودی به مواضع گروه کردی نیروهای سوریه دموکراتیک حمله کنند.

گروه نیروهای سوریه دموکراتیک مورد حمایت تسلیحاتی آمریکاست و اکثریت اعضای آنها را کردهای سوریه تشکیل می دهد.
این گروه توانسته مساحت های زیادی را در شمال سوریه از داعش آزاد کند و خود کنترل آن را برعهده بگیرد.
شهر رقه در شمال سوریه پایتخت داعش نیز توسط این گروه آزاد شد و نیروهای سوریه دموکراتیک هم اکنون کنترل این شهر در دست دارد.

جیمز ماتیس وزیر دفاع آمریکا - عکس: حیم واتسن، خبرگزاری فرانسه ، آرشیو

هشدار وزیر دفاع آمریکا به بشار اسد درباره حمله به کردهای سوریه / اعزام دیپلمات های آمریکا به سوریه / خبرگزاری فرانسه: دولت بشار اسد، 55 درصد سوریه را در دست دارد

وزیر دفاع آمریکا در نشست خبری در پنتاگون گفت: ما در میان مناطق تحت کنترل هم پیمانان آمریکا در شرق سوریه و مناطق تحت کنترل نیروهای دولتی مورد حمایت روسیه در غرب سوریه، دارای خط حائل هستیم. عبور از این خط حائل، اشتباه است.

وزیردفاع آمریکا ادامه داد: مقامات آمریکایی برای سازماندهی فعالیت های برداشتن مین ها و بازسازی به شرق سوریه خواهند رفت.

او در پاسخ به سوالی درباره چگونگی نقش آمریکا در سوریه در سال آینده میلادی گفت: شاهد تعداد بیشتری از دیپلمات های آمریکایی در سوریه خواهید بود. ماموریت نظامیان آمریکایی مستقر در سوریه از کسب سرزمین به تامین ثبات و امنیت تغییر خواهد کرد. نظامیان آمریکایی تحرک دیپلمات های ما را تامین امنیت خواهند کرد.

 خبرگزاری فرانسه اضافه کرد: دولت سوریه هم اکنون کنترل 55 درصد از مساحت سوریه را در دست دارد و در مقابل نیروهای سوریه دموکراتیک هم کنترل 28 درصد خاک سوریه در دست آنهاست.

در طول 7 سال بحران سوریه تاکنون کردها و دولت سوریه از رویارویی و درگیری مستقیم خودداری کرده اند. کردهای سوریه که 15 درصد از جمعیت 21 میلیونی این کشور را تشکیل می دهند تا قبل از آغاز بحران در سوریه در سال 2011 از تبعیض گسترده از سوی دولت دمشق شکوه می کردند.


منبع این نوشته : منبع
سوریه ,کنترل ,آمریکا ,نیروهای ,بشار ,دولت ,سوریه دموکراتیک ,نیروهای سوریه ,دفاع آمریکا ,وزیر دفاع ,کردهای سوریه ,نیروهای سوریه دموکراتیک ,گروه